２０１７年中國已成為全球第二大郵輪市場，而且繼一線城市后，內(nèi)地二三線城市的郵輪消費(fèi)熱潮也正在逐步到來。
自２００６年歌詩達(dá)郵輪來到中國，近年來國內(nèi)郵輪市場年均增速達(dá)到４０％。數(shù)據(jù)顯示，２０１６年中國郵輪總航次約為８２５次，郵輪出游人次達(dá)３６９．９萬人次，收入規(guī)模達(dá)到６７．３億元。上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的報告預(yù)測，２０３０年中國每年郵輪游客數(shù)量將達(dá)８００萬-１０００萬人，成為全球第一大郵輪旅游市場。
面對中國市場的巨大商機(jī)，全球各大郵輪企業(yè)爭相加碼中國市場：近日，嘉年華集團(tuán)旗下首艘專為中國市場量身定制的“盛世公主號”郵輪在上海舉行中國首航慶典，諾唯真旗下“喜悅”號郵輪不久前也在上海開啟全球首航，地中海郵輪旗下“輝煌號”將于明年開啟中國航程，皇家加勒比超量子系列將于２０１９年進(jìn)入中國……
公主郵輪中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理王萍表示，目前中國郵輪市場呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：首先是高增長率，發(fā)展快速；其次是滲透率依然偏低，目前只占總?cè)丝诘募s０．０５％，遠(yuǎn)低于北美的３．５％和澳洲的３．４％。從這種趨勢來看，中國郵輪市場未來將具有廣闊增長空間。
作為傳統(tǒng)的旅游旺季，今夏出境游市場火爆程度不輸以往。攜程郵輪方面預(yù)測，今年７月期間，乘坐郵輪出行的旅客人次同比增長將接近３０％，是近兩年之最。
攜程郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，不僅國內(nèi)郵輪母港建設(shè)提速，各郵輪公司也在中國投入了多艘新船并通過廣告造勢，這些都刺激了國內(nèi)用戶需求增長。
上海、天津、廣州等沿海城市是中國郵輪市場興起的“橋頭堡”。而隨著北上廣等一線城市郵輪市場日漸成熟，當(dāng)前國內(nèi)郵輪消費(fèi)趨勢正從沿海地區(qū)向內(nèi)地二三線甚至四線城市轉(zhuǎn)移，郵輪企業(yè)也開始加大對內(nèi)地游客的市場教育。
王萍認(rèn)為，目前國內(nèi)部分二三線城市的郵輪消費(fèi)高峰已經(jīng)到來，比如成都、青島、廈門等地的郵輪市場已經(jīng)非?；鸨?。另外像貴陽等一些西部城市，預(yù)計(jì)未來三年左右也有望迎來郵輪需求高峰。
“與沿海城市相比，內(nèi)陸地區(qū)郵輪旅客的增速更高，今年７月同比增長近５０％?！睌y程郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
另據(jù)易觀智庫發(fā)布的中國在線郵輪市場研究報告指出，上海等郵輪客源市場的飽和促使郵輪廠商開拓內(nèi)陸市場，武漢、西安、成都、重慶等中西部市場成為未來最具成長潛力的郵輪游客源市場。
雖然國內(nèi)郵輪消費(fèi)正不斷升溫，不過在業(yè)內(nèi)人士看來，和歐美等成熟市場相比，中國的郵輪消費(fèi)起步相對較晚，國人對郵輪的認(rèn)知程度猶待提升，而愈演愈烈的行業(yè)價格戰(zhàn)則成為了“雙刃劍”。
在王萍看來，郵輪產(chǎn)業(yè)目前在中國發(fā)展勢頭良好，客人的要求會越來越高，對郵輪企業(yè)來說，接下來仍是要不斷豐富郵輪產(chǎn)品，提升本身服務(wù)水平?，F(xiàn)在母港航線通常為５天４晚，郵輪企業(yè)要設(shè)法豐富郵輪目的地，延長客人在郵輪上的時間；另外，對一些在母港體會過郵輪行程的老顧客，可以拓展其海外長線航程。
易觀智庫分析師認(rèn)為，在當(dāng)前中國出境游進(jìn)一步發(fā)展的市場環(huán)境下，郵輪旅游將逐漸接受“機(jī)票＋郵輪＋船上玩樂＋岸上旅游”的方式，遠(yuǎn)洋郵輪的潛力將進(jìn)一步被挖掘，中國市場或改變世界郵輪熱門目的地格局。
